مدیر زیر ساخت ایمیدرو گفت: برای تامین زیرساخت‌های بخش معدن و صنایع معدنی اعم از فولاد، مس، سرب و روی و مواد معدنی اولویت دار، در برنامه ششم توسعه و طرح جامع فولاد، 20 میلیارد دلار پیشنهاد دادیم.
به گزارش پایگاه خبری معدن نیوز، عباس رنجبر با بیان این مطلب اظهار کرد: تامین زیرساخت‌های بخش معدن و صنایع معدنی در کشور نیاز به منابع مالی فراوان دارد و جزو اولویت‌های توسعه‌ای ایمیدرو محسوب می‌شود و بدون تردید برای دستیابی به توسعه، باید در این حوزه برنامه‌ریزی مناسبی انجام شود تا راه را برای اجرای طرح‌های مختلف باز کنیم. وی ادامه داد: عمده طرح‌های زیرساختی حوزه صنایع معدنی مشابه هستند و اغلب برخی به دلیلی حجم بالای ظرفیت‌های مورد نیاز، منابع مالی بالایی را می‌طلبد.
این طرح‌ها ذینفعان زیادی هم دارند. برای نمونه در منطقه سنگان 5 شرکت با هم کار می‌کنند که اگر در ایجاد زیرساخت به طور جداگانه اقدام کنند، مشکلات مختلفی پیش می‌آید. بنابراین، تمرکز در ایجاد زیرساخت‌ها با توجه به ظرفیت‌های مورد نیاز توسعه‌ای از مقوله هایی است که باید به آن توجه ویژه داشت.
مدیر زیر ساخت ایمیدرو با اشاره به موضوع آب به عنوان یکی از چالش‌های اصلی بخش معدن و صنایع معدنی، تصریح کرد: با توجه به قرار گرفتن ایران در منطقه خشک، با کم آبی و بحران مواجه هستیم که البته بسیاری از کشورها با هزینه کردن، بر این مشکل فائق آمده‌اند ولی ما باید برنامه‌ریزی‌های بیشتری را انجام دهیم.
وی ادامه داد: موضوع حمل‌ونقل نیز به عنوان یکی دیگر از چالش‌های ریلی مطرح است و بدون شک، ورود و خروج مواد معدنی به دلایل مختلف شامل راحتی، سوانح کمتر و غیره بهتر است با ریل انجام شود. مدیر زیر ساخت ایمیدرو با بیان اینکه در تفکر سنتی، گفته می‌شود دولت باید با بودجه‌های عمومی و دریافت حقوق دولتی زیرساخت‌ها را تامین کند اما در دنیای امروز تلاش شده مدل‌های جدید سرمایه‌گذاری در زیرساخت ارائه شود، تصریح کرد: در اجلاس 2013 داووس مدل‌های جدیدی ارائه شده که می‌تواند بسیار پر ثمر باشد.
از جمله این مدل ها، مدل پی پی پی (public private partnership) که بیشتر کشورهای در حال توسعه پیاده می‌کنند. ما نیز تلاش کردیم در پروژه‌های مختلفی از جمله راه آهن تربت حیدریه- جندق- بندرعباس با شرکت راه آهن و سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی، موافقت نامه امضا کرده و آن را به هیات دولت و مجلس شورای اسلامی ارائه دهیم. وی ادامه داد: مدل دیگر این است که شرکت‌های خصوصی که خود در حال اجرای طرح‌ها هستند، با هم اجماع کرده و روی یک طرح کامل زیرساختی سرمایه‌گذاری کنند و نهادهای دولتی نیز این روند را راهبری کنند تا ریسک مواجهه با ساختارهای حاکمیتی دیگر را کاهش دهند.
مشابه این مدل، در سنگان ایجاد شد که سرمایه‌گذاران صنایع معدنی سنگان و ایمیدرو با تاسیس شرکت تامین و توسعه زیرساخت‌های ایران با کمک سرمایه‌گذاران بزرگ تلاش کرده در زیرساخت‌ها ورود پیدا کند.
مدل سوم نیز اس پی وی (special purpose vehicles) است که بر اساس آن، دارندگان موسسات مالی اعتباری یکسری امکانات مالی دارند که در صورت جذاب کردن پروژه ها، برای سرمایه‌گذاری ورود پیدا می‌کنند.
رنجبر اظهار داشت: مدیریت زیرساخت ایمیدرو در 3 حوزه شامل پروژه‌های معدنی (نظیر سنگان، فلات مرکزی، گل گهر، زرشوران و مرکزی)، مناطق ویژه (مکران، کاشان، خلیج‌فارس، لامرد و پارسیان) و ایجاد تعامل با 3 وزارتخانه (نیرو، راه و صنعت، معدن و تجارت) برای ایجاد ارتباط با بخش خصوصی و صاحبان صنایع برای تعمیق بخشیدن به زیرساخت‌ها فعال است. وی ادامه داد: ما مسئولیت تجهیز معادن را بر عهده داریم و با توجه به این که شرکت‌های مختلف در حال رشد هستند و قرار است در برنامه ششم توسعه، میزان استخراج از 400 میلیون تن فعلی به یک میلیارد تن برسد، نیازمند توسعه تجهیزات و ماشین‌آلات این بخش هستیم.